Wringkragsensor Kennis Deel van droë goedere

In die lewe dink ek dat almal sulke probleme ondervind het. Die wringkragsensor is foutief. Sodra die wringkragsensor misluk, sal dit baie probleme bring. As dit ernstig is, sal daar 'n verkeersongeluk wees! Wees dus versigtig. Het gevind dat hierdie wringkragsensor gebreek is, wat betyds herstel moet word.

 

Wringkragsensors word tipies gebruik om die grootte en rigting van die wringkrag wat deur die bestuurder op die stuurwiel aangebring is, te meet en om te skakel in 'n elektriese sein. Die drywing word omgeskakel na die ECU, wat hierdie sein en die snelheidsein ontvang, en bepaal die rigting en grootte van die hulpkrag. Daarom word die beheerde wringkrag kleiner as u teen 'n lae snelheid ry en matig groter is as u teen 'n hoë snelheid ry, wat een van die belangrikste komponente van die elektronies beheerde kragrotasiestelsel is.

 

Tans kan die C-moment-sensor in twee soorte verdeel word: kontak en nie-kontak. Nie-kontak wringkragsensors staan ​​ook bekend as skuifsensors met skuifveranderlike weerstand. Kontak wringkragsensors installeer 'n torsiebalk tussen die stuuras en die stuurpen, gebruik glipringe en potensiometers om die vervorming van die torsiebalk te meet wanneer die stuurstelsel werk, en omskep dit in 'n spanningssein. Die nie-kontak-wringkragsensor het twee pare poolringe. As die relatiewe rotasie tussen die insetas en die uitsetas voorkom, sal die lugafstand tussen die poolringe verander, die elektromagnetiese induksiekoëffisiënt sal verander, die spoel sal 'n geïnduseerde spanning opwek, die omskakeling van die spanningssein in 'n wringkragsein en die voordele van nie-kontak-wringkragsensors omskakel, is klein en hoë presisie.

 

Boonop kan sommige sensors ook die grootte en rigting van die stuurwielhoek meet. Wringkragmeting is 'n komplekse stelsel, hoë koste, soos Toyota -voertuie op die stuurmotor, wringkragsensor en stuurkolom wat in die stuurkolom -montering geïntegreer is, sodat stuurbeheer meer betroubaar is.

 

Oor die algemeen, as die wringkragsensor beskadig is of swak werkverrigting, kan die stuurstelsel die volgende soorte mislukkings ervaar:

1. Moeilikheid om te draai; Die wringkrag van die linker- en regterkant is verskillend of die roterende wringkrag is ongelyk.

2, as u ry, sal die wringkrag nie met die snelheid verander nie, of die stuurwiel kan nie normaal draai nie.

3, die P/S -waarskuwingslig op die instrument is aangeskakel.

 

Daar is baie redes waarom die prosessein van die wringkragsensor onstabiel is. Oor die algemeen is daar drie aspekte: eerstens is die wringkragsensor nie goed geïnstalleer nie, die as is nie parallel nie, wat sal lei tot onstabiele seinuitset, en die sensor word maklik in so 'n toestand beskadig. Tweedens is die elektriese spanning onstabiel. Die wringkragsensor is oor die algemeen positief of negatief 15V dubbelspanningskragtoevoer word ook aangedryf deur 24V of ander spannings, en die onstabiliteit van die kragtoevoerspanning sal veroorsaak dat die uitsetsein onstabiel is.

 

Die derde rede is ook maklik om oor die hoof te sien. Dit is inmenging van ander masjiene langs die wringkragsensor. Daar is byvoorbeeld 'n frekwensie -omskakelaar langs die wringkragsensor, en die uitsetsein is maklik om onstabiel te wees. Die oplossing is om 'n 1: 1 -isolasie -skakelaar voor die kragbron van die sensor by te voeg.